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智能钢筋网片焊接机器人
智能钢筋网片焊接机器人
1、焊接功率大,可焊接≤12mm 的钢筋;2、焊接速度快,可达80 -100次/分钟;3、网孔调整更简单方便,控制电磁阀就能实现;4、精密减压阀,误差±0.5%;5、高流动性,日本SMC公司90倍力气缸输出功率增加20%,耗气量节省30%,气缸长度减少40%,行程短,焊接压力: 570Mpa,活塞杆不转动,单作用气缸,通过一根气管与电磁阀相连,与老式机器相比,总耗电量节省50%;6、焊接部分采用欧式设计:1) 一个SMC气缸控制一个焊头,焊条是水冷式;2) 上铜臂连接两个焊接电极,更容易导电,使用寿命长;3) 1000mm²下铜板连接下焊条和焊接变压器,更容易导电,使用寿命长;4) 电磁阀均为SMC品牌,日本原装进口,品质优良;5) 浇筑水冷变压器,一台变压器控制2个焊头,焊接程度由PLC在触摸屏上调整。7、径丝送丝采用欧式设计(自动送径小车) :1) 日本松下伺服电机和行星减速器可以更远地送丝,适合做较长的网片特殊设计的钢管,方便送径丝;2) 日本SMC气缸夹丝,使用不同丝径原料不用调整送径小车;3) 拉网时,喇叭口随铁丝上下摆动,避免磨损,增长使用寿命。8、纬丝漏斗特殊定制:1) 日本松下伺服电机&行星减速器控制纬丝下落,扭矩大,使得纬孔大小更加精准;2) 松下(日本) 伺服电机2kw&行星减速机控制拉网,精度高,功率大;拉钩升降由SMC(日本) 气缸控制;3) 拉网距离(跨线间距) 由PLC在触摸屏上调整。9、牵引架为J&T品牌,台湾制造,牵引距离更准确,噪音小,牵引速度快。
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全长1200公里!都香高速公路即将全线开工
全长1200公里!都香高速公路即将全线开工
近日,云南省香格里拉市洛吉乡发布通告称:为切实做好 G7611 都匀至香格里拉高速公路(宁蒗泸沽湖至香格里拉洛吉段)施工阶段保障工作,确保道路安全畅通和施工顺利进行,于 2024 年 5 月 6 日开始对尼汝公路段调整临时交通管制时间。这意味着,G7611 都香高速公路即将实现全线开工。记者了解到,G7611 都匀至香格里拉高速公路采取分段形式建设,除了即将进入施工阶段的宁蒗泸沽湖至香格里拉段,其余路段已全部开工,都匀至云南昭通段于1月3日建成通车,在建路段为四川金阳至盐源段(川滇界泸沽湖附近)。都安高速公路是都匀至香格里拉高速公路的首段,由主线及都匀、贵安两条支线组成,全长约283公里,总投资约435亿元。因地质构造复杂、建设标准高,都安高速成为贵州省公路历史上投资最大的项目。记者从省交通运输厅此前发布的文件中查悉,都安高速主线起于都匀市王司镇乌养,与厦蓉高速水口至都匀段相接,经都匀市毛尖镇,贵定县窑上、云雾镇,惠水县城南、大龙,长顺后,进入安顺市境内,绕过龙宫风景区西南边缘后至终点镇宁县杨家山,与沪昆高速形成十字相交,并与镇宁至六枝公路顺接。都安高速主线全长217.898公里。其中乌养至云雾段为双向4车道、云雾至惠水段为双向6车道、惠水至大龙段为双向8车道,大龙至长顺段为双向6车道,长顺至杨家山段为双向4车道,设计速度均为100公里/小时。据了解,国家高速公路网G7611都香高速(贵州省都匀市至云南省香格里拉市)全长1200公里,自东向西依次经过贵州省、云南省昭通市、四川省、云南省香格里拉市,横向连接厦蓉、银昆、京昆、杭瑞等10条国家高速公路网,对提升区域路网服务功能,服务国家“一带一路”倡议、长江经济带、西部陆海新通道等战略具有举足轻重的作用。都香高速全线建成通车后,不仅会成为西南地区西昌、六盘水、安顺等重要城市通往珠三角经济区的快捷通道,也会是我省黔南、安顺、六盘水等地最快速的进藏通道(由香格里拉走滇藏线进藏),还将通过连接四川稻城至丽江高速公路(已获批复),打通贵州、云南、四川等省份知名景区交通不畅的壁垒,促进西南地区旅游产业快速发展。▲都香高速都匀至安顺段
[ 2024 - 05 - 10 ]
集大原高铁进入铺轨阶段 年底有望全线贯通
集大原高铁进入铺轨阶段 年底有望全线贯通
4月20日,位于山西省朔州市的集大原高铁贺家堡跨荣乌高速特大桥施工现场,随着首对500米的长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落位,集大原高铁开始进入铺轨施工阶段。集宁至大同至原平高速铁路北起内蒙古自治区乌兰察布站,进入山西省后,经大同市、朔州市,接入忻州市原平西站,并入大西高铁,与全国高铁网贯通。中铁三局集大原高铁铺轨现场负责人王植介绍说,这次率先铺轨施工的路段临近既有的韩原铁路,精度要求高、铺轨工期紧、安全风险大。线路桥梁占比达79.4%,最大坡度为30‰,坡度12‰以上地段占比达23.4%,给大规模运输道砟、道砟铺设吊装上桥造成困难,大幅增加了铺轨难度。为确保铺轨施工顺利推进,大西铁路客专公司与负责施工的中铁三局提前研究、科学组织,增设3处道砟存储基地,累计存储道砟68万方,为铺轨提供了有力保障。为保障施工质量和进度,施工投用铺轨设备2套、移动式闪光焊机3台以及长轨运输车、重型轨道车、捣固机等大型机械20余台,高峰期将有2000余人同时作业,单日最高可铺设轨道6千米。施工中所使用的CCPG500A型铺轨机由我国自主研发设计和制造,具有智能化程度高、布枕精度好、铺设质量和效率高、对曲线适应能力强等优点。采用的轨道铺设信息化系统是目前国内最先进的施工调度系统,能够实现铺轨作业管理的信息化和可视化,提高铺轨施工效率,确保工程线行车安全。集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分,全线新建线路长度约270.808公里,其中山西段约197.134公里,预计2024年底具备通车条件。建成通车后,将形成太原、大同至呼和浩特城市间的快速铁路客运通道,对完善路网布局,方便人员往来、经济交往和文化交流,促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。
[ 2024 - 04 - 22 ]
渝昆高铁渝宜段今年通车 沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段开工筹备中
渝昆高铁渝宜段今年通车 沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段开工筹备中
2024年重庆铁路建设任务繁重,目前进展如何?记者4月12日从中国铁路成都局集团有限公司获悉,今年1至3月,重庆在建铁路项目固定资产投资完成73亿元。渝昆高铁、成渝中线、成达万、新渝万、渝湘高铁、西渝高铁等铁路重点项目建设取得突破性进展。其中,渝昆高铁渝宜段今年即将通车。渝昆高铁渝宜段接触网设备调整中眼下,渝昆高铁渝宜段进入轨道精调、站房、“四电”建设的冲刺阶段,该段引入重庆西站改造工程也已正式启动。成都局集团公司重庆供电段组织100余人的接触网设备精调队伍,对渝昆高铁引入重庆枢纽新建线路和改建线路电气化设备开展平推验收;重庆工务段作业人员对渝昆高铁接入重庆西站开展卸、换长轨和大机捣固作业,为线路拨接做好准备工作;重庆电务段对渝昆高铁信号电缆、轨道电路以及道岔、信号机等多类信号设备进行安装、试验、调整、优化。西渝高铁合川东隧道进口在西渝高铁建设现场,合川东隧道6个作业面近日全部进入正洞施工阶段。中铁十四局西渝高铁康渝12标现场副经理李洪宝介绍,斜井等辅助通道全部进入正洞,将缓解隧道进、出口工区的施工压力,大幅度提升施工进度,为合川东隧道如期贯通创造了有利条件。渝万高铁站前5标重难点工程周家湾隧道进口在渝万高铁站前5标重难点工程周家湾隧道内,掌子面开挖、仰拱衬砌混凝土浇筑、二衬钢筋绑扎等作业正同步进行。中国铁建大桥局渝万高铁站前5标项目部副经理张学文介绍,该隧道为高瓦斯隧道,按照Ⅱ级高风险隧道进行管控,隧道配置瓦斯综合管理系统和洞口信息化调度中心,实现隧道全过程施工的智能管控,确保了隧道施工安全。截至目前,周家湾隧道正洞开挖进尺1146米,预计在今年十月底贯通,同时标段内共13座隧道,18个施工作业面同步进行,累计开挖完成6.99公里。在渝万高铁站前5标建设现场,塔平村隧道出口刚被渝万铁路公司评为隧道施工标准化示范段。中铁十一局站前5标项目常务副经理陈伟介绍,自开工以来,项目严格按照施工计划稳步推进,本标段承建隧道已累计掘进5231.9米,桥梁桩基完成2031个,墩身173个,承台226个,项目工程进度已完成27.5%。在成渝中线高铁南渝泸高速双线特大桥建设现场,大桥连续梁主墩11号墩正在进行0号块支架搭设工作,为后续上部结构施工奠定了基础。中铁十四局成渝中线铁路4标项目经理孙鑫广介绍,项目承建隧道已累计掘进3413米,桥梁桩基完成1965个,墩身136个,承台89个...
[ 2024 - 04 - 15 ]
案例
飞宏5套智能钢筋加工设备(数控钢筋锯床  4套;数控废旧钢筋调直切断机 1套)助力国际施工项目建设
飞宏1套智能钢筋加工设备(数控钢筋精密调直切断机  2套 )助力国内施工项目建设
飞宏2套智能钢筋加工设备(数控钢筋弯曲中心  1 套; 数控钢筋弯箍机 1套)助力国内高铁施工项目建设
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