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智能钢筋网片焊接机器人
智能钢筋网片焊接机器人
1、焊接功率大,可焊接≤12mm 的钢筋;2、焊接速度快,可达80 -100次/分钟;3、网孔调整更简单方便,控制电磁阀就能实现;4、精密减压阀,误差±0.5%;5、高流动性,日本SMC公司90倍力气缸输出功率增加20%,耗气量节省30%,气缸长度减少40%,行程短,焊接压力: 570Mpa,活塞杆不转动,单作用气缸,通过一根气管与电磁阀相连,与老式机器相比,总耗电量节省50%;6、焊接部分采用欧式设计:1) 一个SMC气缸控制一个焊头,焊条是水冷式;2) 上铜臂连接两个焊接电极,更容易导电,使用寿命长;3) 1000mm²下铜板连接下焊条和焊接变压器,更容易导电,使用寿命长;4) 电磁阀均为SMC品牌,日本原装进口,品质优良;5) 浇筑水冷变压器,一台变压器控制2个焊头,焊接程度由PLC在触摸屏上调整。7、径丝送丝采用欧式设计(自动送径小车) :1) 日本松下伺服电机和行星减速器可以更远地送丝,适合做较长的网片特殊设计的钢管,方便送径丝;2) 日本SMC气缸夹丝,使用不同丝径原料不用调整送径小车;3) 拉网时,喇叭口随铁丝上下摆动,避免磨损,增长使用寿命。8、纬丝漏斗特殊定制:1) 日本松下伺服电机&行星减速器控制纬丝下落,扭矩大,使得纬孔大小更加精准;2) 松下(日本) 伺服电机2kw&行星减速机控制拉网,精度高,功率大;拉钩升降由SMC(日本) 气缸控制;3) 拉网距离(跨线间距) 由PLC在触摸屏上调整。9、牵引架为J&T品牌,台湾制造,牵引距离更准确,噪音小,牵引速度快。
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福建首座双层跨海公路大桥正式通车
福建首座双层跨海公路大桥正式通车
4月20日,福建省首座双层跨海公路大桥——溪东大桥在福建厦门正式通车。这也是厦门市继大嶝大桥和南港特大桥之后,跨海进出大嶝岛的第3条重要通道。      溪东大桥长1.38公里,是当天正式开通的厦门翔安机场片区重要交通项目溪东路的一部分,其上层为双向六车道车行桥、下层为人行通道与非机动车道。 据了解,溪东路(翔安南路——机场快速路段)由厦门市政集团开发公司代建。项目起于翔安南路,终于机场快速路,全长6.05公里,路幅宽50米,按照一级公路兼具城市快速路标准设计,双向六车道,设计行车时速80公里,市民从翔安南路前往大嶝岛可节省20分钟。     这个上下层结构既是看点也是难点。根据施工流程,项目主体上层混凝土结构先行建设,这也预示着下层以钢箱梁为主体的非机动车道架设,几乎没有吊装的空间。  “面对难题,项目部以创新引领施工,设计制造可以在狭窄低矮空间正常运架的超矮运架一体化架桥机,将钢箱梁‘塞’进下层主体。”厦门市政集团开发公司项目经理宋俊杰所说的“塞”,名副其实——架桥机需要在有限的空间里,将均长42.5米的钢箱梁准确架设在墩柱上,这考验着项目建设在机械、电器、控制等多项领域的专业水平。     BIM技术仿真分析,做足前期检查工作避免梁体碰撞;提前模拟指导建设,将施工准确度控制在毫米级。在市机场片区指挥部、市交通局等部门的统筹、协调下,溪东路于2022年12月完成验收,随着配套设施逐步完善,于近日正式对外开放通车。
[ 2023 - 04 - 20 ]
案例
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