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智能钢筋网片焊接机器人
智能钢筋网片焊接机器人
1、焊接功率大,可焊接≤12mm 的钢筋;2、焊接速度快,可达80 -100次/分钟;3、网孔调整更简单方便,控制电磁阀就能实现;4、精密减压阀,误差±0.5%;5、高流动性,日本SMC公司90倍力气缸输出功率增加20%,耗气量节省30%,气缸长度减少40%,行程短,焊接压力: 570Mpa,活塞杆不转动,单作用气缸,通过一根气管与电磁阀相连,与老式机器相比,总耗电量节省50%;6、焊接部分采用欧式设计:1) 一个SMC气缸控制一个焊头,焊条是水冷式;2) 上铜臂连接两个焊接电极,更容易导电,使用寿命长;3) 1000mm²下铜板连接下焊条和焊接变压器,更容易导电,使用寿命长;4) 电磁阀均为SMC品牌,日本原装进口,品质优良;5) 浇筑水冷变压器,一台变压器控制2个焊头,焊接程度由PLC在触摸屏上调整。7、径丝送丝采用欧式设计(自动送径小车) :1) 日本松下伺服电机和行星减速器可以更远地送丝,适合做较长的网片特殊设计的钢管,方便送径丝;2) 日本SMC气缸夹丝,使用不同丝径原料不用调整送径小车;3) 拉网时,喇叭口随铁丝上下摆动,避免磨损,增长使用寿命。8、纬丝漏斗特殊定制:1) 日本松下伺服电机&行星减速器控制纬丝下落,扭矩大,使得纬孔大小更加精准;2) 松下(日本) 伺服电机2kw&行星减速机控制拉网,精度高,功率大;拉钩升降由SMC(日本) 气缸控制;3) 拉网距离(跨线间距) 由PLC在触摸屏上调整。9、牵引架为J&T品牌,台湾制造,牵引距离更准确,噪音小,牵引速度快。
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FH0-85调直机常见故障分析及排除
FH0-85调直机常见故障分析及排除
(1)矫直故障故障原因排除方法钢筋大曲线A、曲线过小B、拖箱牵引轮过紧适当增加曲线适当松开牵引滑轮钢筋小曲线曲线太大适当调整曲线破碎钢筋A、钢筋在卸料和预矫直过程中卡死B、曲线过大A、光滑钢筋和重新启动B、适当调整曲线主机振动A、矫直架的振动B、螺丝松动A、调整矫直架B、固定螺丝(2)牵引故障故障原因方法不喂或喂得很慢A、钢筋卡在机架上B、钢筋卡在钢丝支付架上C、牵引轮不能压A、平滑钢筋B、平滑钢筋变速箱漏油A、轴端油封损坏B、固定螺栓处的漏油螺丝松动A、更换油封B、加密封胶固定相关螺栓变速箱发出噪音A、轴承坏了B、齿轮损坏C、上下齿轮有顶齿现象A、检查和更换B、检查和更换C、压紧牵引轮自然消失牵引轮不转A、滑轮键脱落或损坏B、变速箱滑轮键脱落或损坏修复或更换(3)切割故障故障原因方法切割误差大A、牵引电机皮带过松B、牵引轮未拧紧A、调整或更换B、适当压缩不能切断A、压力过小B、切断时间过短A、适当加大压力B、适当调整出刀时间刀具不出A、换线阀无动力B、换线阀堵塞C、换线阀电磁阀损坏D、 电控箱内第一个小型通用电源器损坏A、检查开机B、清洁换丝阀C、更换电磁线圈D、 查看更换刀具位置不对切割时间太短适当调整切割时间5、刀具不能回到正确的位置A、刀具回去时间太短B圆刀与方刀之间的间隙太小或太紧A、刀具回去时间太短B圆刀与方刀之间的间隙太小或太紧6、手动切断正常冲击,限位器异常接触不好维修7、钢筋头在切割时弯曲A、圆刀与方刀之间的间隙太大。B、拉直细线时不要更换圆刀C、移动的弹簧张力trolley is too largeA、调整间隙B、更换小孔圆刀C、更换弹簧(4)电器故障故障原因方法主机无响应A、总停止按钮的返回功能不好或损坏B、电源线缺失A、维护或更换B、电力线相位损耗主机无法启动A、电压过低B、电源线太细C、电源线过快D、功率相位损耗A.提高电压B.更换粗电源线C、保持距离尽可能短或更换较厚的电源线D、检查原因排除接触器、接触点火花或松动A、触电损坏B、电压不足C、松螺纹A、修理或更换B、电压应为380VC.拧紧螺纹电控箱内有异味A.有部件烧坏B.有一条线烧坏了A.检查、修理或更换B.找出原因并更换 线矫直电机加热A.矫直曲线调整过大B.预置轮的调节过紧A.适当调整松动B.适当调整切割电机加热A、工作压力过高B、切刀出来和返回时间太久A.调整到合适的压力B.调整...
[ 2024 - 07 - 11 ]
全长1200公里!都香高速公路即将全线开工
全长1200公里!都香高速公路即将全线开工
近日,云南省香格里拉市洛吉乡发布通告称:为切实做好 G7611 都匀至香格里拉高速公路(宁蒗泸沽湖至香格里拉洛吉段)施工阶段保障工作,确保道路安全畅通和施工顺利进行,于 2024 年 5 月 6 日开始对尼汝公路段调整临时交通管制时间。这意味着,G7611 都香高速公路即将实现全线开工。记者了解到,G7611 都匀至香格里拉高速公路采取分段形式建设,除了即将进入施工阶段的宁蒗泸沽湖至香格里拉段,其余路段已全部开工,都匀至云南昭通段于1月3日建成通车,在建路段为四川金阳至盐源段(川滇界泸沽湖附近)。都安高速公路是都匀至香格里拉高速公路的首段,由主线及都匀、贵安两条支线组成,全长约283公里,总投资约435亿元。因地质构造复杂、建设标准高,都安高速成为贵州省公路历史上投资最大的项目。记者从省交通运输厅此前发布的文件中查悉,都安高速主线起于都匀市王司镇乌养,与厦蓉高速水口至都匀段相接,经都匀市毛尖镇,贵定县窑上、云雾镇,惠水县城南、大龙,长顺后,进入安顺市境内,绕过龙宫风景区西南边缘后至终点镇宁县杨家山,与沪昆高速形成十字相交,并与镇宁至六枝公路顺接。都安高速主线全长217.898公里。其中乌养至云雾段为双向4车道、云雾至惠水段为双向6车道、惠水至大龙段为双向8车道,大龙至长顺段为双向6车道,长顺至杨家山段为双向4车道,设计速度均为100公里/小时。据了解,国家高速公路网G7611都香高速(贵州省都匀市至云南省香格里拉市)全长1200公里,自东向西依次经过贵州省、云南省昭通市、四川省、云南省香格里拉市,横向连接厦蓉、银昆、京昆、杭瑞等10条国家高速公路网,对提升区域路网服务功能,服务国家“一带一路”倡议、长江经济带、西部陆海新通道等战略具有举足轻重的作用。都香高速全线建成通车后,不仅会成为西南地区西昌、六盘水、安顺等重要城市通往珠三角经济区的快捷通道,也会是我省黔南、安顺、六盘水等地最快速的进藏通道(由香格里拉走滇藏线进藏),还将通过连接四川稻城至丽江高速公路(已获批复),打通贵州、云南、四川等省份知名景区交通不畅的壁垒,促进西南地区旅游产业快速发展。▲都香高速都匀至安顺段
[ 2024 - 05 - 10 ]
集大原高铁进入铺轨阶段 年底有望全线贯通
集大原高铁进入铺轨阶段 年底有望全线贯通
4月20日,位于山西省朔州市的集大原高铁贺家堡跨荣乌高速特大桥施工现场,随着首对500米的长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落位,集大原高铁开始进入铺轨施工阶段。集宁至大同至原平高速铁路北起内蒙古自治区乌兰察布站,进入山西省后,经大同市、朔州市,接入忻州市原平西站,并入大西高铁,与全国高铁网贯通。中铁三局集大原高铁铺轨现场负责人王植介绍说,这次率先铺轨施工的路段临近既有的韩原铁路,精度要求高、铺轨工期紧、安全风险大。线路桥梁占比达79.4%,最大坡度为30‰,坡度12‰以上地段占比达23.4%,给大规模运输道砟、道砟铺设吊装上桥造成困难,大幅增加了铺轨难度。为确保铺轨施工顺利推进,大西铁路客专公司与负责施工的中铁三局提前研究、科学组织,增设3处道砟存储基地,累计存储道砟68万方,为铺轨提供了有力保障。为保障施工质量和进度,施工投用铺轨设备2套、移动式闪光焊机3台以及长轨运输车、重型轨道车、捣固机等大型机械20余台,高峰期将有2000余人同时作业,单日最高可铺设轨道6千米。施工中所使用的CCPG500A型铺轨机由我国自主研发设计和制造,具有智能化程度高、布枕精度好、铺设质量和效率高、对曲线适应能力强等优点。采用的轨道铺设信息化系统是目前国内最先进的施工调度系统,能够实现铺轨作业管理的信息化和可视化,提高铺轨施工效率,确保工程线行车安全。集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分,全线新建线路长度约270.808公里,其中山西段约197.134公里,预计2024年底具备通车条件。建成通车后,将形成太原、大同至呼和浩特城市间的快速铁路客运通道,对完善路网布局,方便人员往来、经济交往和文化交流,促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。
[ 2024 - 04 - 22 ]
案例
飞宏5套智能钢筋加工设备(数控钢筋锯床  4套;数控废旧钢筋调直切断机 1套)助力国际施工项目建设
飞宏1套智能钢筋加工设备(数控钢筋精密调直切断机  2套 )助力国内施工项目建设
飞宏2套智能钢筋加工设备(数控钢筋弯曲中心  1 套; 数控钢筋弯箍机 1套)助力国内高铁施工项目建设
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